8月8日，吉利银河A7上市。售价刚一宣布，现场呼声瞬间点燃——B级车的配置，A级车的价格。除了吉利汽车集团CEO淦家阅口中的“五大颠覆”，更多人感受到的，是价格的颠覆。
价格，一直是车市的敏感话题。就在吉利活动的三天前，上汽集团全新MG4上市，舆论焦点依旧落在价格上。尤其是当MG品牌总经理陈萃在交流中说出“这个价格是跪着求来的”时，不少媒体现场动容——这个价格真不容易。
然而，这也引出了一个尖锐的问题：国家有关部门不是一直在抑制内卷式价格竞争吗？为什么企业依然在价格上大做文章？这个问题，必须放到桌面上说清楚。
市场竞争，离不开价格竞争。对消费者来说，“谁便宜买谁”是最直接的逻辑；谁反对价格战，就跟谁急。对企业来说，利润是生命线，赔本赚吆喝只是饮鸩止渴。对国家来说，新能源汽车是支柱产业，正处在关键发力期，既要推动创新，又要培育整体实力。不同立场，不同逻辑。形成共识，不是形式上的握手言和，而是明确几条：价格竞争的边界在哪里？什么是健康的竞争？什么是恶性的消耗？
首先，过去一段时间，汽车市场确实“乱象”频出，恶性价格竞争是其中的典型表现。它的直接后果，是企业利润大幅下滑，行业整体承压。今年以来，几部门联合整治“内卷”，市场上比流量、比销量、比价格的现象有所降温。但降温只是表面，产品高度同质化的根源依然存在。
展开剩余55%其次，把竞争集中在价格上，本质上是行业差异化不足的结果。技术同质化、产品同质化、营销手段同质化，最终只能在价格上找差异化。要打破这种局面，就必须回到技术和产品本身。淦家阅强调，吉利银河A7从一开始就立下了技术、质量双标杆，“五大颠覆”（空间、节能、驾控、安全、智能）是对原有技术指标的再定义，形成了差异化的领先优势。这样的价格，不是低价换销量，而是技术加持下的价值体现。
全新MG4也是如此，它最大的亮点，是全球首款搭载半固态电池的量产车型。这让人想起，当年上汽荣威RX5作为首款“互联网汽车”亮相时的行业震动。一个是互联网化的突破，一个是电池技术的跨越。这种由技术驱动的差异化，才是真正健康的竞争方向。
从吉利的银河A7，到上汽的全新MG4，看似还在“卷价格”，实际上，它们的价格逻辑已经发生了变化，卷技术、卷价值成为了卷价格的前提条件。这样的变化值得肯定，也值得别的同行学习。价格竞争并非原罪，关键在于背后动机。消费者看价格，是感性的；企业和行业看价格，要理性；而二者之间，还必须有“法”的硬约束。价格战只是一个窗口，透过它，我们能看到行业的乱象：有的以假乱真，有的扰乱市场秩序，有的触碰法律红线。如果没有法律这道底线，“反内卷”就只能停留在口头上。
反内卷、整治乱象，要在如何看待价格战上形成共识，更要在法律上守住底线：两手都要抓，两手都要硬。只有这样，价格竞争才能成为推动行业进步的动力，而不是消耗行业元气的毒药。
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